最火SGL集团在整合碳纤维产业链方面都做了什汽车香薰多刀车床张力仪机械钟传声器

SGL集团在整合碳纤维产业需求重复核试链方面都做了什么

SGL集团是世界领先的碳材料生产企业，旗下产品丰富，包括碳和石墨烯、碳纤维以及碳纤维复合材料零部件。过去两年中，SGL对自身业务进行了大刀阔斧的调整和整合：

*出售旗下功能性产品事业（石墨电极、碳电极和炉衬）；

*专注于两块业务的发展（石墨烯材料系统，复合材料事业）；

*从BENTELER汽车收购其所持有的合资公司BENTELER-SGL的股权；

*从宝马集团收购其所持有的合资公司SGL Automotive Carbon Fiber（SGL ACF）的股权；

*出售公司持有的合资公司SGL K?mpers的股权；

为此，SGL集团多次刊发声明称，集团的首要任务是集中精力发展碳纤维/玻璃纤维及其复合材料制品的业务，并将其统一整合到旗下的复合材料事业部。

作为实现打造碳纤维复合材料产业链目标的第一步，2016年9月15日，SGL首先宣布在葡萄牙Lavradio投建一座占地20万平米的碳纤维原丝工厂。该厂负责向SGL旗下两处碳纤维工厂供应原丝。这两处碳丝工厂一处位于苏格兰Muir of Ord，另一处位于美国华盛顿州Moses Lake。

接着，为提高生产效率，SGL集团于2017年1月10日宣布将位于美国Evanston的碳纤维工厂出售给日本三菱丽阳株式会社(撤销后并入三菱化学)，将碳纤维的生产任务集中到苏格兰Muir of Ord工厂和美国华盛顿州MoseMos管s Lakes工厂。Evanston工厂此前具保温水箱备的24k碳丝生产任务将由苏格兰Muir of Ord工厂承接。

碳纤维及其织物，复合材料零部件

在稳定了产业链上游的原丝供应、以及中游的碳丝生产之后，SGL集团的下一步是巩固产业链的终端。

于是，2017年11月8日，SGL从合作伙伴BENTELER Automotive处收购了合资公司BENTELER-SGL的剩余50%股权，将其纳为其全资子公司。对此，SGL集团总裁J?rgen K?hler表示说：“借此机会，公司扩大了纤维复合材料零部件的量产产能，具备了为客户提供“碳纤维-织物-部件”的一站式解决方案的能力。”而BENTERLER Automotive公司总裁Laurent Favre则表示说：“收购完成之后，BENTERLER仍将继续与SGL集团展开合作，并在适按《GB/T 16777⑴997》建筑防水涂料实验方法 中8.2.2进行当宜春的时候购买其玻纤/碳纤复合材料产品。”

随后，11月24日，SGL集团分两步从宝马集团处收购了合资公司SGL Automotive Carbon Fibers(SGL ACF)剩余49%的股权，将其纳为全资子公司。SGL ACF位于2012年德国Wackersdorf的工厂将于2018年1月移交给SGL集团，而位于美国华盛顿州的Moses Lake工厂将于2020年年底前完成移交。

SGL ACF与宝马集团正在执行过程中的、涉及宝马i3、宝马i8、宝马7系的供货协议不受此次收购行为的影响。SGL和宝马双方仍将在未来就碳纤维的应用继续展开合作。

最后，SGL集团于2018年1月10日出售了其所持有的与K?mpers GmbH的合资公司的51%股权，但仍将为后者的纺织产品供应碳纤维。

关于复合材料的研发从未停止

&e特别需要指出的是：近10年来msp;2016年，SGL在德国梅廷根设立了轻量化应用研发中心(LAC)，借助自身的技术积累与多领域客户共同开展研究工作。

例如，SGL集团与梅廷根当地的工业设计公司Bertrandt合作，推出了针对电动汽车复合材料内饰的创新结构设计，使其功能更加集约、视觉更加美观。“在设计之初，我们就提出要确保各部件、各技术乃至整个组装的概念都必须为量产的最终目标服务。”Bertrandt车身研发主任Michael Hage表示说，“减重是重要的考量因素，尤其是对电动汽车而言。”

在LAC中心里，SGL的客户能够亲身见证项目全过程，从最初提出概念，到使用电脑进行结构设计，再对此进行分析、优化，接着做出样品，最后实现工业化量产。这样的体验能让客户获得个性化的定制服务。

同时，SGL集团还宣布推出新的热塑性产品，包括热塑性长纤维(LFTs)、单向带(UD)以及PA有机板(Organosheets)。

此外，SGL在聚丙烯复合材料专用碳纤维、热塑性型材产品、适用于汽车及其他领域的碳/玻混复合材料等研究领域也有了新的进展。

“我们希望在复合材料的大规模量产应用方面，能够做出一些开创性的贡献。”SGL集团复冲洗阀合材料事业部董事长Andreas W?llner表示说。

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